Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
 
Реклама
Реклама
Реклама

Александр Александрович Передня, Директор департамента рыбного хозяйства и водных биологических ресурсов Приморского края*


Борьба с браконьерством в условиях непрозрачности рынков

 

Национальная безопасность Российского государства, вопросы укрепления которой стали особенно актуальны в последнее время, включает в себя экономическую, продовольственную и экологическую сферы. Серьезной угрозой безопасности в этих сферах по-прежнему является браконьерство – незаконный промысел водных биологических ресурсов.

Дальневосточный бассейн характеризуется большими масштабами незаконного промысла. Браконьерство порождает серьезные социальные проблемы для законных участников рынка и прибрежных государств. Также велик экономический ущерб, вызванный неконкурентными условиями промысла и подрывом сырьевой базы.

Главной причиной распространения незаконного, несообщаемого и нерегулируемого промысла (далее – ННН-промысел) на Дальнем Востоке можно назвать отсутствие в Азиатско-Тихоокеанском регионе прозрачных рынков. В отличие от Европы, в зоне АТЭС отсутствует универсальная система сертификации продукции.

Приморский край в силу своего геополитического положения пропускает через себя основной поток рыбопродукции Дальневосточного бассейна. Так, в портах Приморья в 2013 году оформлено почти 1,7 млн т продукции из водных биологических ресурсов (ВБР), что на 1,7% больше показателей предыдущего года, из них свыше 1 млн т было оформлено на экспорт, около 678 тыс. т было поставлено на территорию России (табл. 1).

Вторым немаловажным фактором, способствующим процветанию ННН-промысла, являются административные барьеры. Сегодня, к сожалению, получение сопроводительных документов при оформлении продукции на экспорт занимает огромное количество времени.

По мнению рыбаков, есть необходимость дополнить регламенты межправительственных соглашений о противодействии ННН-промыслу описанием процедур при форс-мажорных обстоятельствах (например, поломка судна), когда легальная продукция перегружается с уже оформленного на экспорт судна в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) РФ под контролем инспектора краевого погрануправления и доставляется на борту другого судна в иностранный порт. Есть пример, когда судно дожидалось разрешения на выгрузку в порту Южной Кореи трое суток.

 

Ознакомиться с полной версией материала на сайте "Федеральный справочник. Национальная безопасность России"

 

Материал предоставлен для информационно-аналитического издания "Федеральный справочник. Национальная безопасность России". Опубликован в первом томе издания. 

*Должность указана по состоянию на момент выхода издания (декабрь 2014 года).

 

Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама

федеральный справочникФедеральный Справочник
107023, г. Москва, Семёновский переулок, д. 15

Тел.: +7 (495) 783-52-12
Факс: +7 (495) 783-89-38