Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
 
Реклама
Реклама
Реклама
 

С.С. Собянин: Мэр Москвы*


Задачи и пути решения проблем московской транспортной системы



Для Москвы вопросы экологии и безопасности транспорта являются доминирующими, потому что такой плотности транспортных сетей, такой насыщенности транспортом нет ни в одном другом городе Российской Федерации. Более того, транспортные проблемы и развитие транспорта в последнее десятилетие происходят скачкообразно. За последние пять лет количество легкового транспорта в Москве практически удвоилось, при этом не удвоились ни площадь города, ни площадь дорог, ни количество коммуникаций, ни количество общественного транспорта. Конечно, это создает колоссальные проблемы, которые требуют своего решения. Поэтому в Москве принято решение об увеличении в три раза расходов на развитие транспортной системы уже в 2011 году и утверждена Программа развития Московского транспортного узла на период до 2020 года. Программа разработана совместно с Министерством транспорта Российской Федерации и правительством Московской области. Расходы на нее из бюджета г. Москвы на пять лет составляют 1,6 трлн рублей. Эта колоссальная программа предусматривает развитие всех видов транспорта, начиная от общественного, и строительство и реконструкцию новых дорог. И это, конечно, напрямую связано с безопасностью на транспорте и экологией.

Несмотря на то что автомобильный парк в Москве продолжает расти достаточно серьезными темпами, в 2011 году зафиксировано уменьшение аварий на транспорте, в том числе со смертельным исходом, на 2,3 и 3% соответственно.

В 2011 году мы увеличили объем ремонта дорог более чем в 2,5 раза. За год было отремонтировано 24,5 млн кв. м дорожного полотна. В настоящее время практически все дороги приведены в нормативное состояние, и в дальнейшем мы будем их поддерживать на должном уровне. Произведено и полностью закончилось в 2011 году адаптирование дорожной сети для маломобильных групп населения, что также повысило безопасность движения на дорогах. Закончилась реконструкция 80% светофоров для слабовидящих, что немаловажно для безопасности движения. Мы усилили меры по уборке дорог, закупили новые противогололедные реагенты, более эффективные и более экологичные. Приступили к реконструкции основных магистралей и дорог Москвы: в работе находится около 25 различных крупных участков дорожной сети города, в том числе и МКАД.

В 2011 году правительство Москвы приступило к реализации очень важной инфраструктурной составляющей – интеллектуальной транспортной системы г. Москвы. В настоящее время начала работать целая группа адаптивных светофоров, детекторов (датчиков) движения, формируется информационная система для осведомления граждан о состоянии дорожной сети. Также начата работа по диспетчеризации движения в городе. В течение 2012 года она примет масштабный характер внедрения, и первые элементы этой системы уже сейчас дают свои результаты. Установка камер видеофиксации за несколько месяцев выявила более 30 тыс. нарушений на дорогах. Естественно, ввод этой системы позволит улучшить безопасность дорог. По оценкам специалистов, эффект от внедрения этой системы может дать снижение аварийности на дорогах до 25%.

Одно из направлений оперативной работы – наведение порядка в метро и на вокзалах. В недавнем прошлом вокзальные площади представляли в городе наиболее криминализированную среду. На сегодняшний день обстановка на привокзальных и железнодорожных площадях с правоохранительной точки зрения стала более благоприятной. Тем не менее необходимо до конца внедрять комплексные системы безопасности и в метро, и на вокзалах. Помимо этого мы создаем дополнительные мощности кинологического центра для обеспечения безопасности в метро.

К вопросам экологии. В Москве 90% вредных выбросов в атмосферу – это выбросы автомобильного транспорта, поэтому проблема экологии является, конечно, ключевой для города. Экологические требования к классу моторных топлив регулируются федеральным законодательством, но я думаю, что мы в ближайшие годы получим более жесткие требования к моторным топливам, которые используются отечественными автомобилистами. Не дожидаясь введения новых правил, мы запретили закупку автомобильного транспорта для общественных нужд ниже стандарта «Евро-4» и закупили более 2 тыс. автобусов, соответствующих сертификату экологической безопасности «Евро-4», «Евро-5», а также на газовом топливе – «Евро-6». С 2012 года введен запрет на закупку общественного транспорта ниже стандарта «Евро-5». Поэтому в течение нескольких лет 80% всего общественного транспорта будет соответствовать современным экологическим требованиям.

Должен сказать, что безопасность и экология зависят в целом от развития транспортной системы, и в первую очередь от развития общественного транспорта. Поэтому экология и безопасность являются приоритетами развития наземного общественного транспорта, для развития метрополитена и в целом транспортной системы Москвы. Мы запланировали и приступили к реализации колоссальной программы развития московского метрополитена, самой амбициозной за последнее десятилетие, и сегодня уже вышли на десятки новых площадок по строительству метрополитена в городе. Мы рассчитываем, что в ближайшие годы будет создана практически заново новая скоростная система автобусного движения в Москве, а также такие экологичные виды транспорта, как скоростной трамвай и др. Будет в дальнейшем развиваться и брать на себя поток пассажиров пригородный транспорт. Только путем развития общественного транспорта, снижения доли перевозок пассажиров на легковом транспорте можно серьезным образом менять и экологическую ситуацию, и скорость передвижения по городу.

Пользуясь случаем, хотел бы поблагодарить всех, кто занимается в Москве вопросами транспорта, – в первую очередь тех, кто каждый день выходит на линии метро, автобусов, такси и обслуживает миллионы москвичей, поблагодарить за их работу и сказать, что правительство Москвы совместно с Министерством транспорта Российской Федерации будут делать все возможное, для того чтобы облегчить их труд и создать комфортные условия для москвичей. 

По материалам пресс-службы мэра и правительства Москвы


Материал публикуется в информационно-аналитическом издании Инфраструктура России".

*Должности указаны по состоянию на момент выхода издания (май 2012 года)

 

Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама
Реклама

федеральный справочникФедеральный Справочник
107023, г. Москва, Семёновский переулок, д. 15

Тел.: +7 (495) 783-52-12
Факс: +7 (495) 783-89-38